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极彩app-五部分:加速推动铁路专用线建造

admin 2019-09-19 146人围观 ,发现0个评论

  据国家发展改革委9月18日消息,为优化调整运输结构、打赢蓝天保卫战,更好发挥铁路在综合极彩app-五部分:加速推动铁路专用线建造交通运输体系中的骨干作用和绿色低碳优势,推进铁路进港口、大型工矿企业和物流园区,解决好铁路运输“最后一公里”问题,促进多式联运,降低物流成本,国家发展改革委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见极彩app-五部分:加速推动铁路专用线建造》。

  意见要求,到2020年,一批铁路专用线开工建设,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%,长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%,长江干线主要港口全部实现铁路进港。

  规划新建客货共线、货运专线铁路时,要充分考虑沿线铁路专用线接入需求,同步做好专用线线路走向和衔接条件的论证,鼓励铁路专用线与之同步规划设计、同期建成开通。具备同步实施条件的,新建铁路要提供有利的接轨条件,按照专用线能力需要配套建设接轨站。暂不具备同步建设条件的,新建铁路应做好接轨条件预留。结合新线铁路建设和既有线扩能改造,鼓励根据需要对既有专用线实施相关改造,尽可能盘活既有专用线资源和运能,提高利用效率。主要港口新建集装箱、大宗散货作业区原则上同步规划建设进港铁路。

  专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施,对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。大力发展铁路专用线,实施长江干线港口铁水联运设施联通行动计划,打通铁路“最后一公里”,畅通“微循国窖1573多少钱一瓶环”,“公转铁”、铁水联运等结构调整效果初步显现。

极彩app-五部分:加速推动铁路专用线建造 (责任编辑:DF358)

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